لوازم یدکی ماشین چینی

دیاق سپر یا این که تیر عرضی، قطعه‌ای ضروری در ساختار سپر خودرو میباشد. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد دیاق سپر که به‌تیتر نوار عمودی هم شناخته می‌گردد، یکی‌از مهم‌ترین قطعات بدنه خودرو میباشد و نقش متعددی در استحکام سپرهای جلو و عقب خودرو در قبال ضربات و فشارهای احتمالی دارااست. این قطعه نقش محافظتی در خودرو را داراست و قادر است تا حدی از خراشیدگی و فرورفتگی‌های بدنه خودرو دوری نماید.

دیاق به‌طور معمول در پشت قالب سپر یا این که بدنه فرنگی آن و مجاورت ضربه‌گیر سپر قرار میگیرد. پیاده سازی دیاق سپر به‌سیرتکامل‌ای میباشد تا از قالب سپر نگهبانی نماید و ضربه‌گیر روی آن نصب گردد.

دیاق سپر کجاست

دلایل به کار گیری از دیاق سپر
حمایت بیشتر از خودرو در قبال ضربه
خودداری از جابجایی نیرو به بدنه و اتاق خودرو
ارتقا امنیت سرنشینان در تصادفات

لوازم یدکی چینی مشهد
کاهش لرزش قطعات
پرهیز از لرزش‌های سپر

طریق پیاده کردن و نصب دیاق سپر
برای گشودن دیاق سپر، این قدم‌ها را دنبال فرمایید:

آغاز کابل منفی باتری خودرو را مستقل نمایید.
هر دو لامپ سمت چپ و راست را گشوده نمایید.
خارهای بالایی اتصال سپر به دیاق را گشوده نمایید.
پیچ‌های اتصال سپر به بدنه را از دو طرف گشوده نمائید.
پیچ‌های اتصال سپر به گلگیر خودرو را گشوده فرمائید.
پیچ‌های اتصال سپر به قوطی رادیاتور را گشوده فرمایید.
پس از بازکردن تک تک پیچ‌ها، سپر را پیاده نمائید.
در‌این مرحله دفعه پیاده کردن دیاق میباشد. پیچ‌های اتصال دیاق به بدنه را گشوده فرمائید.
بعداز مفتوح کردن پیچ‌ها، می توانید دیاق سپر را پیاده فرمائید.

گونه های دیاق سپر از حیث فرآورده
۱. دیاق سپر فلزی
این نوع دیاق سپر انعطاف بسیار پاره ای داراست و نیروهای واردشده به خودرو در تصادفات را به بدنه و اتاقک خودرو منتقل می‌نماید؛ به همین استدلال، چندان پرطرفدار وجود ندارد.

خصوصیت‌ها دیاق سپر فلزی:

مقاومت بالا
جراحت‌پذیری نادر
وزن زیاد
انعطاف‌ناپذیر
۲. دیاق سپر از کالا پلاستیک فشرده
این نوع دیاق، بسته به نوع پلاستیک مصرفی مورداستفاده، چگونگی متفاوتی داراست. دیاق پلاستیکی به‌استدلال بها مطلوب و ساختار بی آلایش‌تری که نسبت به دیاق فلزی دارااست، پرطرفدارتر میباشد.

خصوصیت‌های دیاق سپر پلاستیکی:

بها کمتر نسبت به دیاق فلزی
مراحل تشکیل داد بی آلایش‌خیس
۳. دیاق سپر فایبرگلاس
از این نوع دیاق در خودروهایی مثل پراید، به کارگیری می گردد.

خصوصیت‌های دیاق سپر فایبرگلاس:

وزن مدل
مقاومت بالا در قبال ضربات
محبوبیت بالا

روغن ترمز که آن را به عنوان روغن تراکم‌ناپذیر هم می شناسند، لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد یک ماده سیال هیدرولیکی تصنعی و مصنوعی (سنتزی) میباشد که قسمت متعددی از ترکیبات آن را پلی‌گلیکول اتری تشکیل داده میباشد. صحت دارد که اسم آن روغن میباشد، البته ابدا قرار وجود ندارد اصطکاک در بین دو فلز را کاهش دهد. روغن ترمز قسمت مهمی از سیستم ترمز هر خودرو میباشد و در صورتی‌که کهنه یا این که نادر گردد، ترمز دریافت کردن با اختلال مواجه می شود.

به‌طور کلی روغن ترمز خودرو:

یک مایع سمی و سوزان میباشد.
تراکم‌پذیر وجود ندارد یا این که تراکم‌پذیری بسیار مقداری داراست.
در دماهای ذیل یخ نمی‌زند.
در شکل تماس با آب، لوازم یدکی چینی مشهد از کارایی و خواص آن نادر شود.
حلال رنگ میباشد.
قابلیت و امکان جذب رطوبت داراست.
نقطه جوش بالایی دارااست.
کوشش روغن ترمز بدین شکل میباشد که:

راننده پایش را بر روی پدال ترمز فشار میدهد.
یک پیستون در کالیپر ترمز فشرده میگردد.
فشار به درون لوله‌های ترمز (که روغن ترمز در آنها روان میباشد)، منتقل میشود.
روغن ترمز به‌استدلال خواص تراکم‌ناپذیری‌اش، فشار را به لنت‌ها‌ منتقل می‌نماید.
فشار واردشده، چرخش چرخ‌ها را نادر می‌نماید و درنهایت موجب توقف خودرو می‌گردد.

گونه های روغن ترمز با حروف DOT و یکی که ترازو گرانروی روغن ترمز را معین می‌نماید، شناخته میشوند. DOT مخفف عبارت Department Of Transportation و به‌مضمون‌ دپارتمان حمل‌ونقل میباشد.

به‌طور کلی روغن ترمزها برای خودروهای تازه و مدرن براساس مواد شیمیایی آفریننده، نقطه جوش و ترازو مهار رطوبت به ۳ گروه مهم‌خیس و کاربردی‌خیس تقسیم می گردند:

۱. روغن ترمز DOT 3
روغن ترمز DOT 3 بی آلایش‌ترین نوع روغن ترمز در بازار میباشد. رنگی زرد رنگ دارااست و ۸۰ درصد آن را گلیکول تشکیل میدهد. نقطه جوش این نوع روغن ترمز برای برندهای متفاوت، متعدد میباشد؛ ولی در شرایط کلی، نقطه جوش آن در خلاِ رطوبت ۲۰۵ سکو سانتی‌گراد و در شکل وجود رطوبت، ۱۴۰ جایگاه سانتی‌گراد میباشد.

مزایای روغن ترمز DOT 3:
این نوع روغن ترمز در اکثری از خودروها به‌عمل می‌رود، بها قابل قبولی داراست و به‌راحتی در بازار پیدا می‌گردد.
معایب روغن ترمز DOT 3:
توان زیاد انحلال رنگ
بضاعت و توان زیاد در جذب آب.
روغن ترمز DOT 4
روغن ترمز DOT4 نسبت به نوع DOT3 نقطه جوش بالاتری داراست. این نوع روغن ترمز دربرگیرنده ۵۰ تا ۶۵ درصد گلیکول اتر و حدود ۲۰ تا ۴۰ درصد شالوده بورات استر میباشد. نقطه جوش کم آب آن ۲۳۰ جایگاه سانتی‌گراد و نقطه جوش مرطوب آن حدود ۱۵۵ رتبه سانتی‌گراد میباشد. همین نشانه میدهد که نسبت به نوع DOT3 خوب میباشد. برای بخش اعظمی از خودروهای سبک بالا، از این نوع روغن ترمز استعمال می شود.

مزایای روغن ترمز DOT4:
قابلیت و امکان آن در جذب آب از روغن ترمز DOT3 کمتر میباشد.
به‌راحتی در بازار پیدا می شود.
همت آن در دمای بالا عالی میباشد.
معایب روغن ترمز DOT4:
توان انحلال رنگ آن زیاد میباشد و درنتیجه احتمال زنگ‌زدگی بدنه را بیشتر می‌نماید.
ارزش آن نسبت به نوع DOT3 بیشتر میباشد.
قابلیت و امکان جذب آب داراست و درنتیجه ممکن میباشد به خوردگی سیستم ترمز سبب خواهد شد.

دیسک ترمز یا این که دیسک چرخ کلیدی‌ترین قطعه‌ی به‌عمل رفته در ترمزهای دیسکی میباشد. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد همگی‌ی خودروها، از خودروهای سواری گرفته تا ماشین‌های جنگی، از این سیستم برای متوقف شدن استعمال می‌نمایند. در قبال این ترمزها، ترمزهای ظرف‌ای قرار دارا هستند. نکته‌ی اصلی این میباشد که مثال‌های دیسکی به‌شدت عملگراتر از رقبای پیاله‌ای خویش میباشند. امروزه اکثر ماشین‌ها برای مهار هر دو اساس چرخ‌هایشان و یا این که صرفا برای مهار شالوده جلویی از سیستم دیسکی به کار گیری می‌نمایند. کارایی سیستم‌های دیسکی به غیر از قطعه‌ی دیسک ترمز، متعلق به هماهنگی ساختارهای متعدد مثلا brake pad، rotor، caliper و حامی caliper میباشد.

دیسک ترمز قطعه‌ای میباشد که با وارد آوردن فشار بر المان‌های حرکتی خودرو، موجبات توقف آن را مهیا می‌نماید. با اعتنا به نقش قطعه‌ی دیسک در متوقف شدن ماشین، می‌قدرت آن را یکی‌از مهم ترین قطعات ایمنی ماشین دانست. لوازم یدکی چینی مشهد کل قطعه‌های داخلی و جز‌به‌جزء المان‌های جانبی خودرو تمامی روی تجارب‌ی آخری سواری و ولی ایمنی ماشین اثر می گذارند، با این حالا، قطعه‌ی دیسک از آن قطعه‌ها میباشد که جراحت دیدنش مزاح‌بردار وجود ندارد. با وخیم شدن قطعاتی مانند غربال، موتور به ندرت در گیر فرسایش می‌گردد و در صورتی‌که بده بستان المانی مانند غربال روغن مقداری تعقل پیدا نماید، میتوانید هرطور که گردیده ماشین را برای مدتی با احتیاط به تکان در آورید؛ این در حالی میباشد که در صورتی‌که قطعه‌ی دیسک در گیر خلل گردد، جان خودتان، بقیه سرنشینان و حتی رانندگان خودروهای دیگر نیز به خطر میفتد. به همین استدلال میباشد که رانندگان می بایست داده ها همگانی خویش را راجع‌به این قطعه ارتقا دهند.

به جز قطعه دیسک، قطعه‌ی کالیپر نیز از سایر اجزای کلیدی به‌فعالیت رفته در ساختار دیسکی میباشد که برخلاف قطعه‌ی دیسک، به بخش اثبات سیستم جنبش متصل میباشد. این دو قطعه در غایت با هماهنگی یکدیگر، سرعت ماشین را کاهش داده و در غایت موجبات توقف بدون نقص آن را مهیا می آورند.

دیسک چرخ یا این که دیسک ترمز

دیسک ترمز به چه چیزی گفته میگردد؟
بعضی این قطعه را به اسم چرخ ترمز و یا این که دیسک چرخ می شناسند؛ ولی نامی که اکثر عموم بدین قطعه‌ی خرد دایره‌ای صورت داده‌اند "دیسک ترمز" میباشد؛ قطعه‌ای که نقش اساسی در متوقف ساختن خودرو را برعهده میگیرد. این قطعه‌ی دوار صحیح یار و همدم با چرخ‌ها میچرخد و در‌حالتی که از چرخش بایستد، چرخ‌ها را نیز از جنبش بازمی‌داراست. در حالتی که از زاویه‌ی دیگری به ساختارهای خودرو نگاه کنیم، با اعتنا به اتصال قطعه دیسک به بلرینگ چرخ‌ها به‌یاری دو پیچ و مهره‌ی مرکزی، می‌اقتدار آن را یک کدام از قطعات متحرک ساختار چرخ نیز در حیث گرفت.

تاکومتر یا این که به دور سنج لیزری و تما سبک DT2268، ایجاد کرد مملکت تایوان میباشد. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد بهتر میباشد بدانیم که کلمه و واژه تاکومتر از مخلوط دو کلمه و واژه یونانی (tachos به عبارتی speed) در معنای سرعت و (metron به عبارتی measure) در معنای اندازه گیری ساخته شده میباشد. اگرچه لغات تاکومتر و سرعت سنج (speedometer) دارنده معنای یکسان میباشند: دستگاهی که سرعت را اندازه گیری میکند، البته به صورت قراردادی در خودروها، از تاکومتر برای انتخاب بدور موتور و از سرعت سنج برای سرعت خودرو به کار گیری می‌شود. در ماشین آلات و دستگاه ها، اندازه گیری سرعت چرخش شفت یا این که موتور بسیار اساسی میباشد تا ازآسیب به سیستم ها پرهیز گردیده و سود وری در آن ها بالا رود. به همین مراد بایستی بدانیم ابزار سنجش سرعت موتور یا این که تاکومتر چیست؟

تاکومتر (tachometer) یا این که به دور سنج (revolution-counter) ابزاری میباشد که برای اندازه گیری سرعت چرخش شفت یا این که دیسک یک موتور یا این که گونه های ماشین به فعالیت می رود. لوازم یدکی چینی مشهد یک تاکومتر تعداد به دور موتور (چرخش های بدون نقص) در هر دقیقه رادر یک نمایشگر عقربه دار آنالوگ یا این که دیجیتالی که پیش از این کالیبره گردیده، اکران می دهد. تعداد به دور موتور در هر دقیقه با واحد RPM نمایش داده می شود که مخفف revolutions per minute میباشد. به همین ادله به تاکومتر، RPM سنج یا این که (RPM gauge) هم می‌گویند.
کاربرد تاکومتر :

تاکومترها بسته به نوعشان در وسایل و سیستم های متفاوتی به عمل می‌روند.
1- در خودرو
راننده می بایست سرعت ظریف چرخش شفت را بداند تا پیکربندی دنده وتنظیم مطلوب برای حالت خاص رانندگی را تعیین نماید. تاکومتر به عمل رفته در اتومبیل ها، تعداد چرخش گرایش لنگ موتور را علامت می‌دهد. همینطور با داشتن نشانگرهای محدوده امن برای سرعت چرخش،به راننده در گزینش دستی دنده مطلوب برای تکان امداد میکند. در تاکومترهای آنالوگ، سرعت بالای محدوده ایمن، با رنگ قرمز‌رنگ در شیت مدرج معین گردیده است. استعمال زمان بر بازه از موتورها در سرعت بالا (در وضعیت دستی خیر خودکار)، می‌تواند سبب ایرادات متعددی خواهد شد:
کاهش روانکاری
ارتقا گرما در سیستم (بیش تر از اقتدار خنک کننده)
زخم بیش تر از حد و فساد همیشگی موتور
در خودروهای امروزی، که در اختیار گرفتن سرعت بیشتر به طور خود کار اعمال می‌شود. رفتن به محدوده قرمز‌رنگ از ورقه نشانگر، غیر ممکن میباشد چون موتور این خودروها دارنده یک سیستم محصور کننده به دور موتور میباشد که به صورت الکترونیکی سرعت موتور را محصور کرده و از زخم های احتمالی دوری میکند.

2- در کامیون، تراکتور، هواپیما و بقیه وسایل نقلیه
از تاکومترها برای سنجش سرعت موتور (بدور موتور) به کار گیری میشود. در‌این وسائل، نمایشگرهای مرتبط با سنجش تاکومتر، با سیستم های آیتم به کارگیری در خودروهای فردی تفاوت دارا‌هستند.
3- در سیستم های مرتبط با قطارها و رویکرد آهن
در امکانات مرتبط به قطارها، از پروب های سنجش سرعت و تاکومترها به کارگیری می شود. اما به دلیل آن که چرخ های قطار و ریل ها بسیار صاف میباشند و اصطکاک در بین آن‌ها نادر میباشد، در شکل لغزش یا این که لیزخوردن چرخ ها روی ریل،قابلیت و امکان تولید اشتباه در تاکومتری و احتساب چرخش چرخ ها بالا میرود. به مراد جبران این غلط، برای اندازه گیری سرعت، از سیستم های دیگری همدم با تاکومترها استعمال می گردد.

4- در ضبط صوت آنالوگ
تاکومتر مسئول اندازه گیری سرعت نوار صوتی (audiotape) میباشد. نصیب الکترونیکی ضبط صوت با اخذ سیگنال از تاکومتر، آن را با یک سیگنال مرجع مقایسه میکند تا اعتقاد و باور نتایج خواهد شد که نوار در سرعت مطلوب پخش می گردد. سرعت پخش تهیه و تنظیم گردیده و صحیح درین سیستم ها بسیار اصلی میباشد چون گوش آدم به تغییر‌و تحول قدم های صوتی حساس میباشد.

گلگیر خودرو نیز مثل سپر جلو و عقب، درب‌ها، صندوق عقب، کاپوت، رکاب و… جز قطعات اصلی بدنه خودرو میباشد که دارنده وظایف مهمی می باشد. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد هر ماشین از دو نصیب کلی بدنه و فنی ایجاد شده است. بدنه منجر ساخت و ساز کابین میشود و وظیفه مهم آن ساخت و ساز رفاه برای سرنشینان و مراقبت جان آن ها در قبال تصادفات میباشد. در‌این نوشته‌علمی به یکی قطعات بدنه به اسم گلگیر میپردازیم و موضوعاتی از قبیل گلگیر چیست و کجای ماشین جای‌دارد، عنایت و علائم فساد آن را ذیل ذره‌دربین خوا‌هیم موفقیت.

گلگیر چیست؟
گلگیر یا این که در گویش انگلیسی Fender یک کدام از قطعات بدنه خودرو میباشد که به طور برآمده در جلو و عقب هر دو سمت چپ و راست خودرو به طور قرینه و دقیقاً پس از درب‌های خودرو تا سپر نصب می گردد. لوازم یدکی چینی مشهد محصول آن معمولا با مال بدنه خودرو یکسان میباشد ولی در برخی مواقع میتواند از مال فایبرگلاس، پلاستیک یا این که آلمینیوم نیز باشد. وظیفه مهم گلگیر خودرو منع از ورود سنگ ریزه، گل و لای به بدنه خودرو و باطن موتور خودرو میباشد. همینطور از عکس العمل هر سیرتکامل ضربه‌ با لاستیک تایر خودرو پرهیز می‌نماید. در خودرو‌های اسپرت و مسابقه‌ای به جهت کاهش مقاومت هوا برآمدگی بیشتری را شاهد هستیم.

گلگیر جلوی خودرو
معمولا چنین به لحاظ میرسد که گلگیر‌ها به طور یک دست با بدنه خودرو‌ها درست شده‌اند و از درب‌ها تا اولِ سپر‌ها را تشکیل میدهد؛ ولی این نصیب نیز مانند بقیه اجزای بدنه خودرو، غیر وابسته از بدنه تشکیل شده‌اند و با اتصالات جوش، پیچ یا این که پرچ به شاسی متصل میگردند. نا گفته نماند در قبل گلگیر با بدنه بصورت یک پارچه ساخته می شد که ابعاد به دلایل راحتی در تعمیر و بده بستان این قطعه به طور جدا در بدنه خودرو نصب می شود.
این قطعه سهم مهمی در امان مقاومت خودرو داراست و معمولا در تصادفات نخستین این قسمت ضربه میبیند، بدین ترتیب استحکام بالا یک کدام از خصوصیت‌های آن میباشد. برای مراقبت استحکام کافی ورق گلگیر معمولا از کالا‌های مرغوب ساخنه می شوند.

مال گلگیر خودرو چیست؟
آلومنیوم: ورق‌های آلومینیومی دارنده استحکام بالا، وزن معدود و خواص ضدزنگی میباشند.
فایبرگلاس: فایبرگلاس نوعی ماده کامپوزیتی میباشد که دارنده خصوصیت‌هایی نظیر مقاومت بالا و وزن زیر میباشد. از این فرآورده معمولا در اتومبیل‌های گران قیمت و اسپرت استعمال می شود. قطعات فایبرگلاسی ظاهری خاص و دیدنی به خودرو می بخشند.
فولادی: ورق فولادی در‌این قسمت معمولا هم متاع بقیه اجزای بدنه میباشد. ورق فولادی رایج‌ترین کالا در گلگیر خودرو‌ها میباشد. شایسته ترین خواص فولاد استحکام بالای آن هست.
پلاستیک: گلگیر‌های پلاستیکی معمولا در خودرو‌های نمایشی استعمال میشود. پلاستیک دارنده مقاومت متعددی در قبال مواد شیمیایی و اکسایش میباشد. همچنین ارزش مطلوب و وزن ذیل از خصوصیت‌های رفیعتر پلاستیک میباشد.

گلگیر خودرو نیز مثل سپر جلو و عقب، درب‌ها، صندوق عقب، کاپوت، رکاب و… جز قطعات اصلی بدنه خودرو میباشد که دارنده وظایف مهمی می باشد. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد هر ماشین از دو نصیب کلی بدنه و فنی ایجاد شده است. بدنه منجر ساخت و ساز کابین میشود و وظیفه مهم آن ساخت و ساز رفاه برای سرنشینان و مراقبت جان آن ها در قبال تصادفات میباشد. در‌این نوشته‌علمی به یکی قطعات بدنه به اسم گلگیر میپردازیم و موضوعاتی از قبیل گلگیر چیست و کجای ماشین جای‌دارد، عنایت و علائم فساد آن را ذیل ذره‌دربین خوا‌هیم موفقیت.

گلگیر چیست؟
گلگیر یا این که در گویش انگلیسی Fender یک کدام از قطعات بدنه خودرو میباشد که به طور برآمده در جلو و عقب هر دو سمت چپ و راست خودرو به طور قرینه و دقیقاً پس از درب‌های خودرو تا سپر نصب می گردد. لوازم یدکی چینی مشهد محصول آن معمولا با مال بدنه خودرو یکسان میباشد ولی در برخی مواقع میتواند از مال فایبرگلاس، پلاستیک یا این که آلمینیوم نیز باشد. وظیفه مهم گلگیر خودرو منع از ورود سنگ ریزه، گل و لای به بدنه خودرو و باطن موتور خودرو میباشد. همینطور از عکس العمل هر سیرتکامل ضربه‌ با لاستیک تایر خودرو پرهیز می‌نماید. در خودرو‌های اسپرت و مسابقه‌ای به جهت کاهش مقاومت هوا برآمدگی بیشتری را شاهد هستیم.

گلگیر جلوی خودرو
معمولا چنین به لحاظ میرسد که گلگیر‌ها به طور یک دست با بدنه خودرو‌ها درست شده‌اند و از درب‌ها تا اولِ سپر‌ها را تشکیل میدهد؛ ولی این نصیب نیز مانند بقیه اجزای بدنه خودرو، غیر وابسته از بدنه تشکیل شده‌اند و با اتصالات جوش، پیچ یا این که پرچ به شاسی متصل میگردند. نا گفته نماند در قبل گلگیر با بدنه بصورت یک پارچه ساخته می شد که ابعاد به دلایل راحتی در تعمیر و بده بستان این قطعه به طور جدا در بدنه خودرو نصب می شود.
این قطعه سهم مهمی در امان مقاومت خودرو داراست و معمولا در تصادفات نخستین این قسمت ضربه میبیند، بدین ترتیب استحکام بالا یک کدام از خصوصیت‌های آن میباشد. برای مراقبت استحکام کافی ورق گلگیر معمولا از کالا‌های مرغوب ساخنه می شوند.

مال گلگیر خودرو چیست؟
آلومنیوم: ورق‌های آلومینیومی دارنده استحکام بالا، وزن معدود و خواص ضدزنگی میباشند.
فایبرگلاس: فایبرگلاس نوعی ماده کامپوزیتی میباشد که دارنده خصوصیت‌هایی نظیر مقاومت بالا و وزن زیر میباشد. از این فرآورده معمولا در اتومبیل‌های گران قیمت و اسپرت استعمال می شود. قطعات فایبرگلاسی ظاهری خاص و دیدنی به خودرو می بخشند.
فولادی: ورق فولادی در‌این قسمت معمولا هم متاع بقیه اجزای بدنه میباشد. ورق فولادی رایج‌ترین کالا در گلگیر خودرو‌ها میباشد. شایسته ترین خواص فولاد استحکام بالای آن هست.
پلاستیک: گلگیر‌های پلاستیکی معمولا در خودرو‌های نمایشی استعمال میشود. پلاستیک دارنده مقاومت متعددی در قبال مواد شیمیایی و اکسایش میباشد. همچنین ارزش مطلوب و وزن ذیل از خصوصیت‌های رفیعتر پلاستیک میباشد.

معمولا کارشناسان در نصیب نظارت خصوصیات فنی خودروها، یکی‌از مهم‌ترین مواقعی که آیتم عیب گیری و نظارت قرار میدهند سیستم تعلیق خودرو میباشد. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد برخی می بینیم که ضعف یا این که قوت سیستم تعلیق خودروها، دلیلی اساسی برای نخریدن یا این که فراهم نمودن آن ها میباشد. ولی این سیستم تعلیق چیست، چه وظایفی دارااست و چرا اینگونه نقش گزینش کننده‌ای در حیث کارشناسان نسبت به یک خودرو اعمال می‌نماید؟ میخواهیم به زبانی معمولی همگی‌ این موردها را پژوهش کنیم و در غایت به گونه های سیستم تعلیق بپردازیم. در صورتی‌که عشق به بیشتر فهمیدن درباره‌ این مورد دارید با ما یاروهمدم باشید.

سیستم تعلیق خودرو چیست و چه وظایفی دارااست؟
سیستم تعلیق یا این که فنربندی خودرو (SUSPENTION) بخشی از خودرو میباشد که بازدارنده از جابجایی ارتعاشات و جنبش‌های ناشی از تکان خودرو روی سطح ها ناهموار به بدنه‌ در درحال حاضر جنبش و سرنشینان میشود. لوازم یدکی چینی مشهد بدنه در اینجا در معنای اتاق، شاسی و آحاد متعلقات آن میباشد. این سیستم که مشمول قطعات مهم فنرها، یاری فنرها، ردیف‌های نگه‌دارای و چرخ‌ها میگردد و اتصال چرخ‌ها و محورهای عقب و جلو را با شاسی برقرار می‌نماید، دو وظیفه‌ اساسی دارااست؛ یکی از اخذ جنبش‌ها، ارتعاش‌ها و نوسان‌هایی که از تکان در سطح های متعدد جاده به چرخ‌ها وارد میشود و دیگری افزایش تلاش چرخ‌ها و ساخت و ساز اصطکاک مطلوب لاستیک آنها با سطح جاده و در فیض در اختیار گرفتن شل‌خیس خودرو.

این دو اما مهم ترین وظایف سیستم تعلیق خودرو میباشند که از اولِ تشکیل داد خودروهای بنزینی به صورت فعلی برای آنها در حیث دریافت شد. به گذر زمان فرصت، با گسترش صنعت خودروسازی این وظایف اضافه و به دنبالش سیستم‌های تعلیق بغرنج‌خیس و متنوع‌خیس شدند. مثلا سیستم تعلیق در خودروها، ضمن حمایت ادب و راحتی سرنشینان و راننده، موجب بالا رفتن قدمت قطعات میشود. به این دلیل که، جابجایی ضربات ناشی از جنبش به بدنه و متعلقاتش منجر تکان بیشتراز حد قطعات و سرگرم شدن آن ها با یکدیگر می شود که کاهش قدمت اثر گذار و استهلاک بیشتراز حد آنان‌را پیرو دارااست.

همینطور در پیاده سازی سیستم‌های تعلیق دو حق تقدم اصلی قبل از هر چیز در حیث گرفته میگردند؛ بهبود سواری و ارتقا قابلیت و امکان هدایت و در اختیار گرفتن خودرو. البته این دو حق تقدم همواره در ناهمخوانی می باشند. به‌این معنا که بهبود یکی‌از موجب ضعف دیگری میگردد و بالعکس. دیگر وظیفه‌ سیستم تعلیق محافظت تعادل خودرو حین تکان میباشد. بنابراین که با تغییر تحول ترازو وزن وارداتی به هر چرخ و تغییر و تحول نقطه ثقل خودرو، تعادل آن محافظت خواهد شد. که در صورتیکه اینطور نباشد با ورود به پیچ‌ها پایداری آن متزلزل گردیده و مبتلا انحراف میشود. مراقبت طول خودرو به طور اثبات و تهیه و تنظیم نشر وزن آن در میان چرخ‌ها به صورتی که تعادلش محافظت گردد از سایر وظایف سیستم تعلیق میباشد.

استهلاک و حفظ از سیستم تعلیق
مجموعاَ، تعدادی نشان در خودرو قادر است خبر از فساد سیستم تعلیق خودرو بدهد. وجود روغن روی یاری فنرها و BOSCH‌ها، صدای زیاد قطعات و کوبش بیش تر از حد خودرو هنگام عبور از سطح های ناهموار، از علائم اثبات نقص همت سیستم تعلیق میباشند. ارتفاع قدمت سیستم فنربندی بسته به مسیرهای رانندگی داراست و چگونگی قطعات، البته برای ارتقا ارتفاع قدمت این سیستم عالی میباشد خدمت‌های زمان‌ای آنها به ازای پیمایش هر ۶۰هزار کیلومتر شکل گیرد.

لنت ترمز اولیه توشه در سال 1902 به وسیله فردریک لنکسر ابتکار عمل شد. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد در‌این مدّت خیر فقط صورت و شمایل ظاهری لنت ترمز تغییری نکرد بلکه حتی مواد نخستین آن نیز سوای تغییر‌و تحول باقی ماند. سازندگان لنت‌های ترمز در حدود یک قرن از آزبست برای ایجاد کرد این قطعه به کار گیری می‌کردند که یکی‌از مواد سرطان‌زای صنعتی به حساب می آید. ولی یکسری سالی میباشد که استعمال از این ماده ممنوع گردیده و قطعه سازان از ترکیبات دیگری برای تشکیل داد لنت به کارگیری می‌نمایند.
این قطعه جزو مهمترین اجزای سیستم ترمز میباشد که هنگامی پدال ترمز را فشار می‌دهید استارت به عمل می‌نماید. همان طور که میبینید و میدانید چرخ‌های خودرو به نحوه عجیبی با سرعت بالا می چرخند و برای توقف هر چهار چرخ و ایستادن خودرو نیاز به فشار محکمی میباشد. لوازم یدکی چینی مشهد لنت ترمز بیش تر از هر قطعه دیگری در معرض اصطکاک و گرمای زیاد جای دارد. ترازو اصطکاک این قطعه با پیاله و دیسک ترمز به حدی میباشد که خودرو را در چندین ثانیه متوقف می‌نماید.
با این وصف، لنت‌های ترمز خیلی سریع‌ خیس از دیگر قطعات خودرو فرسوده میگردند و بده بستان به‌ موقع آنان بسیار ضروری و حیاتی میباشد. البتّه سرعت فرسودگی لنت به تعداد دفعات رانندگی و مدل رانندگی شما بستگی داراست که در پی از نشان‌های فساد و فرسودگی آن حرف خوا‌هیم کرد.

اشکال لنت ترمز

همانگونه که متوجّه شدید این قطعه بخشی مهمی از سیستم ترمز میباشد که با ساخت اصطکاک سبب پایین آمدن و از در بین رفتن عجله وسیله نقلیه میگردد. سعی لنت بدین شکل می باشد که با ساخت و ساز نیروی اصطکاکی ما یحتاج و مطلوب انرژی جنبشی ماشین را به انرژی حرارتی تبدیل کرده و این فعالیت، ماشین را از وضعیت تکان به شرایط سکون در می آورد.
لنت ترمز قسمتی میباشد که با روتور تماس پیدا کرده و علاوه بر ساخت اصطکاک به آن فشار وارد می‌نماید. روتور به عبارتی دیسک تخت و براقی میباشد که می توانید پشت چرخ برخی خودروها بینید. فشار و اصطکاک وارداتی به روتور، باعث به نماید شدن جنبش خودرو و در غایت توقف آن میگردد.
در نصیب‌های تحت اشکال لنت ترمز را رسیدگی و گزینه مشاجره قرار می دهیم تا با آشنایی عالی از سعی و فرصت بده بستان ایمنی خودرو و سرنشینانش را ارتقا دهید.

آزبست در لنت ترمز چیست؟

آزبست ماده ای خطرناک و سرطان زا می باشد که در یکسری سال اخیر در ایجاد کرد و ایجاد لنت از آن به کار گیری میشد. این ماده ی نسوز که از ادغام‌های معدنی منیزیم و سیلیس یافت میگردد گرما را به خیر جذب کرده و همت بسیار نیکی را از خویش نماد می‌داده میباشد. با ساییده شدن آزبست غبار سمّی ایجاد میگردد که استنشاق آن به گذر زمان فرصت تندستی بشر را به خطر می‌اندازد . اینک آزبست در ساخت لنت‌ها حذف گردیده است.

هر چرخ یک سری لنت ترمز داراست؟
هر چرخ دارنده دو لنت ترمز می باشد:

لنت داخلی
لنت فرنگی
یعنی به طور کلی یک خودرو دارنده 8 عدد لنت است.

اساسا رادیاتورها یک نوع مبدل حرارتی می‌باشند که ماده سیال داغ با عبور از باطن آن دمای خویش را به طریق محسوسی از دست میدهد و مجددا به باطن کانال خنک‌کننده موتور یا این که هر وسیله دیگری که نیاز به کاهش دما داشته باشد، بازمی‌شود. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد رادیاتور ماشین معمولا یک تیم مشبک دربردارنده لوله‌های عبور آب، پره‌های خنک‌کننده، مخزن آب ورودی، مخزن خروج آب و همینطور مخزن هواگیری به علاوه درپوش رادیاتور میباشد‌.

رادیاتور خودرو به چه شکل عمل می‌نماید؟
این شرکت به یاری دو لوله ورودی و خروجی به موتور متصل می گردد و آن‌گاه باطن آن از مایع خنک‌کننده دربردارنده آب و ضدیخ لبریز گردد. لوازم یدکی چینی مشهد با پر‌نور شدن موتور اتومبیل، واترپمپ با مکش مایع خنک‌کننده به باطن موتور، سیال را از مخزن خروجی رادیاتور ماشین به مجاری تعبیه‌گردیده باطن بدنه موتور میکشد. مایع خنک‌کننده آغاز پشت ترموستات گردآوری میگردد تا دمای آن به حد استاندارد (حدود ۸۳ تا 90) رتبه رسد. بعد از آن شیر ترموستات به‌طور اتومات مسیر خروج آب به سمت رادیاتور را گشوده می‌نماید و آب بر تاثیر مکش و فشار ساخت گردیده ناشی از واترپمپ، با فشار مطلوب از روش شلنگ‌ها و لوله‌های مرتبط به سمت مخزن ورودی رادیاتور رویکرد پیدا می‌نماید. به عبارتی‌طور که اشاره شد، باطن نصیب مشبک رادیاتور که معمولا از کالا مس یا این که آلومینیوم ساخته می شود، مجاری و لوله‌هایی جهت گذر آب تعبیه‌شد‌ه‌است.

این لوله‌ها معمولا به‌شکل تخت و باریک ساخته می شوند تا رادیاتور فضای کمتری بگیرد و عملیات جابجایی حرارت آن به پره‌های متصل بدین لوله‌ها، با بازده بالاتری صورت بپذیرد. آب داغ به داخل مجاری درون رادیاتور راه و روش پیدا می‌نماید و پره بسیار باریک آلومینیومی که معمولا به‌شکل زیگزاگ مجاری عبور آب را به یکدیگر متصل کرده‌اند، گرمای آب را به نحو دیده‌گیری به خویش جذب می‌نمایند. پره‌های داغ گردیده نیز در تاثیر واکنش با هوای ورودی از نصیب جلوی خودرو به ندرت خنک گردد.

رادیاتور خودرو

به‌برهان سرد شدن سریع‌خیس آب رادیاتور، مهندسان معمولا از رشته برقی و یا این که پروانه‌های متصل به موتور، جهت دمش بیشتر هوا به رادیاتور به کار گیری می‌نمایند تا هوای داغ هرچه سریع‌خیس از نصیب فنی خودرو بیرون گردد و آب سرد گردیده مجددا وارد مدار خنک‌کننده موتور گردد؛ به این ترتیب دمای موتور اتومبیل همواره در یک حد استاندارد باقی میماند و خطراتی مثل داغ شدن بیش‌ازحد حلقه‌ها، فساد پیستون، فساد یاتاقان‌ها و در مجموع زخم دیدن دور از شوخی موتور و قفل شدن آن، کاملا از در میان خواهد رفت.

ازآنجاکه مایع خنک‌کننده داغ گردیده معمولا فشار بالایی داراست، جهت تهیه و تنظیم فشار از درهای سوپاپ‌دار برای رادیاتورها به کارگیری می‌گردد تا در شکل وجود فشار بخار بیش‌ازحد باطن سیستم، خطر فساد رادیاتور از فی مابین برود و بخارات اضافه بتوانند به‌راحتی از داخل سیستم خنک‌کننده بیرون شوند.

استعمال از مخازن هواگیری در کنار پیچ هواگیری در رادیاتور ماشین
همینطور جهت پرهیز از هوا به چنگ آوردن مایع خنک‌کننده داخل موتور که اثرات خنک‌کنندگی سیستم را به معیار چشمگیری کاهش میدهد، معمولا ضمن پیچ هواگیری، از مخازن هواگیری در کنار رادیاتور ماشین به کارگیری میشود تا هوای باطن سیستم بتواند راهی برای خروج داشته باشد. معمولا مخزن هواگیری رادیاتور خودروهایی مثل پژو ۴۰۵ و پژو پارس چسبیده به قسمت فلزی رادیاتور و به‌شکل یک دست میباشد. البته در بقیه خودروها نظیر ۲۰۶، پراید، تیبا و…، این مخزن به‌شکل جدا در کناره‌ای از موتور نصب گردیده است.

گیربکس‌ها به به عبارتی اندازه که اساسی می‌باشند از قطعات زیادی نیز تشکیل میگردند. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد مهم ترین قسمت یک گیربکس چرخ‌دنده‌های آن می باشند که بسته به نوع گیربکس در انواع و متاع‌های گوناگون گزینه استعمال قرار میگیرند. در ساختمان گیربکس تعداد متعددی چرخ دنده روی هم سوار میگردند و بسته به شغل هرمورد، معیار توان و گشتاور انتقالی از موتور به چرخ‌ها معین میگردد. هر مورد از چرخ دنده‌ها نشانگر یکی‌از دنده‌های روی گروه دنده‌ (سرعت دنده‌) باطن کابین میباشند.

وجود این چرخ دنده‌ها در کل اشکال گیربکس اثبات میباشد البته نوع و تعداد آن ها تغییر و تحول می‌نماید. لوازم یدکی چینی مشهد در حالتی که میخواهید تصوری از چرخ‌دنده‌های باطن یک گیربکس داشته باشید، چرخ‌دنده‌های متعدد یک دوچرخه دنده‌ای را فکر کنید که احتمالا آن را زیاد چشم‌اید. اجزای دیگر سیستم گیربکس خودرو که در سکو‌ کمتر مداقه قرار دارا‌هستند عبارتند از:

قالب گیربکس
محصول این نصیب از چدن ریخته‌گری میباشد و چرخ دنده‌ها، یاتاقان‌های گیربکس و محورها را در خویش مکان میدهد.

شافت ورودی یا این که پایه کلاچ
این پایه که به شافت کلاچ نیز دارای شهرت میباشد پایه پاداش گیربکس به حساب می‌آید. این شالوده به طور یک ‌پارچه به چرخ‌ دنده‌ای در نصیب ورودی قالب‌ گیربکس متصل میباشد و از روش کلاچ با موتور خودرو درخصوص میباشد.

شافت واسط یا این که شالوده ذیل
این مبنا وظیفه‌ جابجایی گشتاور از پایه جایزه به پایه متحرک را بر ذمه داراست. روی آن یک سری چرخ ‌دنده درنظرگرفته شده میباشد که با شالوده یک‌ پارچه میباشند. چرخ دنده‌ ابتدایی این شالوده با چرخ‌دنده‌ی شالوده مشوق مشغول میباشد و سرعت ورودی را که به وسیله موتور ساخت و ساز شد‌ه‌است، به به عبارتی شکل و سوای تغییر‌و تحول در معیار آن به سمت شاف خروجی هدایت می‌نماید. چرخ دنده‌های روی این شافت اندازه‌های متفاوتی دارا‌هستند.

چرخ‌دنده‌های گیربکس
شافت خروجی یا این که اساس اساسی
این اساس که به واسطه‌ چرخ‌دنده‌ها و یاتاقان‌ها با اساس واسط درباره‌ی میباشد، نیروی تبدیل گردیده در باکس دنده را به سمت گرایش گاردان یا این که دیفرانسیل هدایت می‌نماید. روی این اساس نیز چرخ‌ دنده‌های مختلفی درنظرگرفته شده میباشد ولی خیر به طور یک‌پارچه. در واقع چرخ دنده‌های روی این مبنا که قطرهای متفاوتی هم دارا هستند، به یاری یاتاقان‌ها روی آن تکان دورانی دارا هستند. جنبش این چرخ‌ دنده‌ها به واسطه‌ سرگرم شدن آن ها با چرخ‌دنده‌های شافت واسط قابلیت و امکان‌پذیر میشود.

یاتاقان یا این که بیرینگ گیربکس
این قطعه که چرخ دنده‌ هماهنگ کننده نیز نامیده می گردد در لایه‌ داخلی دندانه‌دار درست شده و با جنبش کشویی به سمت چرخ دنده‌ متبوع رفته با آن چفت گردیده و موجب فعالیتش می‌گردد.

مجموعه دنده
این نصیب، بیرونی‌ترین جزء سیستم گیربکس میباشد. گروه دنده که در برخی از خودروهای با گیربکس خود کار تماما حذف گردیده‌است، عموما مسیری H صورت را برای تغییر و تحول دنده‌ها متعدد در باکس دنده طی می‌نماید. در اختیار گرفتن این تیم‌ اهرمی صورت ممکن میباشد به طور خود کار شکل بگیرد یا این که در چنگ راننده باشد.

تمایل ماهک
تمایل ماهک رابط در بین تیم دنده و ماهک میباشد و راننده با جنبش گروه دنده در واقع تمایل ماهک را جنبش میدهد. همت این میله‌ فلزی براساس نوع گیربکس گوناگون میباشد. مکانیزم آن قادر است دستی، الکترونیکی، خلائی و هیدرولیکی باشد. امروزه بیشتر شاهد مکانیزم دستی و الکترونیکی آن هستیم. در موقعیت دستی، با جنبش دست راننده جنبش می‌نماید. دراین‌صورت همینطور تعداد گرایش ماهک با تعداد دنده‌ها تغییر و تحول می‌نماید. مثلا در یک باکس دنده‌ ۴سرعته ۳ رغبت ماهک داریم. در مکانیزم الکترومغناطیسی جنبش رغبت ماهک بر شالوده‌ رابطه ها الکترو مغناطیسی و رابطه مگنت‌های متصل به آنان با هسته‌های آهنی و سیم‌پیچ‌های جانور در باکس دنده موجب تکان آن ها می‌گردد.

ماهک
قطعه‌ای خمیده و فلزی میباشد متصل به انتهای رغبت ماهک. نیروی وارده بر تمایل ماهک بوسیله مجموعه دنده به آن منتقل گردیده و موجب حرکتش میشود. تکان ماهک نیز کشویی دنده را مشغول کرده و در فیض چرخ دنده‌ متبوع فعال گردیده و سرعت خودرو تهیه و تنظیم می شود. به تعداد هر رغبت ماهک یک ماهک در گیربکس وجود داراست.