لوازم یدکی ماشین چینی

هر قطعه از خودرو نقش خاصی بر ذمه داراست. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد نقش بعضا از آنان برجسته و بعضا دیگر نقش کمرنگ‌تری دارا هستند. شاتون و پیستون از قطعاتی میباشند که نقش مهمی در خودرو دارا‌هستند. شاتون نقش مهمی در تکان دورانی داراست و پیستون قطعه‌ای استوانه صورت میباشد که به شاتون وصل می گردد و تکان رفت و برگشتی در سیلندر دارااست.

شاتون چیست؟
شاتون رابطه فی مابین رغبت لنگ و پیستون را برقرار می‌نماید. نصیب خرد شاتون به پیستون و بخش بزرگتر آن به تمایل لنگ وصل می گردد. این قطعه تکان خطی پیستون را به جنبش چرخشی رغبت لنگ تبدیل می‌نماید. شاتون این اذن را به پیستون می دهد که بالا و تحت جنبش نماید تا گشتاور چرخشی در موتور خودرو ساخت و ساز گردد. از آنجایی که ضربات پیستون به شاتون منتقل می گردد این قطعه بایستی در قبال ضربات استحکام کافی داشته باشد به مراد از فولاد ساخته می شوند. در شرایطی‌که شاتون استحکام نداشته باشد بعداز مدتی تغییر‌و تحول صورت میدهد که جراحت زننده میباشد.

با احتراق سوخت در سیلندرها، پیستون به طور رفت و برگشتی جنبش می‌نماید که‌این جنبش از شاتون به گرایش لنگ منتقل میگردد. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد رغبت لنگ این حرکات رفت و برگشتی را به تکان دورانی تبدیل می‌نماید.

آرم‌های فساد شاتون
روغن ریزی
نشت مایعات از خودرو دلایل گوناگونی داراست و اکثر زمان ها علامت دهنده یک خلل میباشد. یکی دلایل روغن ریزی خودرو فساد شاتون میباشد.

صدای غیرعادی موتور:
موتور در وضعیت معمولی صدای گوش خراش و غیرعادی ساخت و ساز نمی‌نماید. چنانچه صدای غیرعادی از موتور شنیده می شود یکی‌از دلایل آن می تواند حاد بودن شاتون‌ها باشد. همینطور در صورتی در بدور بالای موتور صدا ارتقا پیدا نماید احتمال وخیم بودن این قطعه بسیار زیاد میباشد.

شنیده شدن صدای تق تق
در حالتی‌که روغن موتور نباشد، قطعات موتور در کوتاه دوران اصطکاک پیدا می‌نمایند و از دربین می روند بدین ترتیب روغن موتور یکی موادتشکیل دهنده مهمی میباشد که می بایست به آن دقت گردد. شاتون نیز یکی قطعاتی میباشد که چنانچه روغن کاری نشود در تاثیر اصطکاک با بقیه قطعات فرسوده می‌گردد و از واکنش آن صدای تق تق به گوش می رسد.

خارج ریختن قطعات موتور
در صورتی هنگام جنبش متوجه مستقل شدن یک قطعه فلزی از خودرو شدید می بایست شاتون را نظارت نمایید. ولی پرت شدن قطعات فلزی موتور به خارج بسیار کم میباشد ولی قادر است صورت دهد.

بیشتراز یک و نیم قرن میباشد که بنزین خودرو تحت عنوان یک کدام از مهمترین مایع‌ها در معاش آدم شناخته می‌گردد و حتی درحال حاضر که کمپانی‌های خودروسازی جهان با سرعت متعددی به سمت برقی‌سازی خودروهایشان تکان می‌نمایند، لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد هنوز هم بنزین یکی مهمترین و راهبردی‌ترین سوخت‌های خودرویی شناخته میگردد. بنزین ماشین در عین آسانی دارنده ریزه‌کاری‌های متعددی در ساختار و کارکرد میباشد که سبب تفاوت‌های متعددی در چگونگی کاری آن نیز میگردد.

بنزین خودرو چیست؟
بنزین چیست؟ بنزین واژه‌ای آلمانی میباشد که در بعضی از کشورها مثل انگلیس و کشورهای مشترک‌المنافع بریتانیا به‌این سوخت، پترول گفته می گردد و در برخی از کشورها مثل حیطه ایالات متحده شمالی، گازولین اسم داراست. با این درحال حاضر کشورهای متعددی هم می باشند که به‌این ماده سوختنی بسیار اصلی، بنزین میگویند.

بنزین ماشین یک کدام از کالا‌های اصلی پالایش نفت ناپخته به حساب می آید و زیرا ماده‌ای گریز و مدل میباشد، در بخش‌های بالایی ساختمان بلند تقطیر به دست می آید. لوازم یدکی چینی مشهد به‌طور میانگین در حدود ۵۰ درصد نفت ناپخته را در عملیات پالایش می‌قدرت به بنزین تبدیل کرد که‌این مقدار به نوع نفت نپخته و نوع بنزین تولیدی مربوط می شود. بنزین دربردارنده ترکیبات آلی دارنده اتم کربن میباشد و یک‌سری افزودنی‌ها نیز با هدف ها خاصی به آن اضافه می شود.

تاریخچه بنزین خودرو
گفته می‌گردد که کشف کننده بنزین، مایکل فارادی میباشد که توانست در ۱۴ آگوست سال ۱۸۲۵ میلادی، این ماده سوختی را کشف نماید. وی توانست پس از تحقیقاتی که روی مشتقات نفت و اسید بنزوییک ایفا می‌بخشید، بنزین را کشف نماید. او‌لین کشوری که اسم این ماده سوختنی را بنزین گذاشت، آلمان بود.

پیش از پیدایش موتورهای داخل‌سوز، از بنزین برای کشتن شپش و تخم‌های آن استعمال می شد. به همین خیال پیش از پیدایش موتورهای باطن‌سوز، بنزین به‌تیتر یک مایع شیمیایی در داروخانه‌ها و سوپرمارکت‌ها فروخته میشد. ولی زیرا اثرات منفی روی پوست داشت، به کارگیری از این طریق درمانی بسیار نادر شد. همینطور در جریان نبرد جهانی نخستین، از این ماده سوختنی برای رویارویی با نفرات معاند استعمال شد.

بنزین سوپر چیست؟
بنزین سوپر به عبارتی بنزین ساده میباشد که اکتان بالاتری دارااست. در تعریف‌و‌تمجید گونه های بنزین، معمولا بنزینی که اکتان ۹۵ و فراتر دارااست، به اسم بنزین سوپر شناخته می گردد. اکتان بیشتر در سوخت بی آلایش، سبب می گردد تا بنزین اصطلاحا آهسته‌سوزی بیشتری داشته باشد و در مقابل خودسوزی، مقاوم‌خیس گردد. در قبلی، برای بالا بردن اکتان بنزین، به آن تتراتیل سرب اضافه می شد. ولی پس از اینکه معین شد که سرب جانور در بنزین، سمی و سرطان‌زا میباشد، این افزودنی از بنزین حذف شد. بعد ها برای ارتقاء اکتان بنزین، افزودنی متیل ترت بوتیل اتر (MTBE) به شغل رفت که مایعی قابل‌اشتعال، فرارو گریز و فارغ از رنگ میباشد.

عدد اکتان بنزین
در بالا بایستی بدانیم که خریدن عدد اکتان به دو شیوه اعمال می شود که با استعمال از این شیوه‌ها، یک کدام از به اختصار عدد RON و دیگری عدد MON را به ما میدهد و عالی میباشد برای عدد اکتان، معدل در میان این دو گفته گردد. با این حالا در بخش اعظمی از کشورها، عدد RON که آزمایشگاهی میباشد تحت عنوان عدد اکتان بیان میگردد.

بایستی بدانیم که در جریان تقطیر و تصفیه جز به جز نفت ناپخته، سوخت‌های مختلفی به دست میاید که یکی آنان بنزین میباشد و از ادغام یکسری کربن و هیدروژن نتیجه ها میشود. این زنجیره‌های کربنی در لینک با یکدیگر، سوخت‌های متفاوتی ساخت‌و‌ساز می‌نمایند که مشتمل بر متان با یک اتم کربن تا هپتان با هفت اتم کربن و اکتان با هشت اتم کربن میباشد. بنزین دارنده زنجیره‌هایی از این هیدروکربن‌هاست که هرچه مقدار اکتان آن، بیشتر باشد، بنزین بهتری به دست میاید و مقاومت بیشتری به خودسوزی و اشتعال دارااست.

از دو هیدروکربن هپتان و اکتان و درصد نسبتی آن ها در بنزین، عدد اکتان به دست می آید. مثلا هنگامی گفته میگردد که عدد اکتان بنزین موازی با ۸۷ میباشد، یعنی آن بنزین از ۸۷ درصد اکتان و ۱۳ درصد هپتان ایجاد شده است یا این که به‌عبارتی به بنزین با عدد اکتان RON87 دست پیدا کرده‌ایم.

سیستم برق خودرو پایین گروه اتاق خودرو به شمار می‌رود و باتری قلب تپنده آن میباشد. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد آغاز میل کردن، ساخت اشتعال در موتور و کارکردن کامپیوتر توسط برق قابلیت پذیر می‌گردد. پس ساخت و ساز هرگونه خلل در سیستم برق رسانی خودرو میتواند بازدارنده از پر‌نور شدن و تکان آن گردد.

برق خودرو
سیستم‌های الکتریکی و الکترونیکی که انرژی خودرو را مدد می‌نمایند، سیستم برق را تشکیل می دهند. این سیستم ذمه دار قسمت حیاتی و اساسی خودرو میباشد. از این رو با کوشش این سیستم، نیرو و انرژی کافی به قطعات فنی خودرو می رسد و هرگونه ایراد در آن کارکرد قطعات مرتبط را نیز مبتلا مشکل می‌نماید.

مداقه برق خودرو
سیستم برق خودرو از وقتی که سوار میشوید و تا لحظه پیاده شدن با شما هم پا میباشد و یاری می‌نماید تا بقیه قطعات بتوانند به صحت کار نمایند. گشودن در خودرو با دزدگیر منجر فعال شدن باتری، فیوزها، لامپ راهنما و بقیه نصیب‌های مرتبط با آن می‌گردد که سعی آنان با سیستم برق ممکن می گردد. لوازم یدکی چینی مشهد از طرفی دیگر هنگامی قصد پر‌نور کردن خودرو را دارید، سیستم ایموبلایزر فعال میشود تا سوئیچ صدق سنجی گردد و با شروع زدن، خودرو پر‌نور خواهد شد. داده ها سوئیچ به کامیپوتر خودرو با مدارهای سیستم الکتریکی ایفا می شود. بعد از پر‌نور شدن خودرو برق به لامپ‌ها، لامپ‌های هشدار، سیستم صوتی و … می رسد. همان برق مانند خون در رگ‌های خودرو میباشد که با پر‌نور شدن به کل قسمت‌های مربوطه میرسد و باعث شیوه‌ اندازی آن‌ها میشود.

کاربرد برق خودرو
شروع زدن
سیستم صوتی
بالا و ذیل کردن شیشه‌ها
سیستم گرمایش و سرمایش
پر‌نور کردن لامپ‌های خودرو
جرقه زنی در موتور و ساخت و ساز اشتعال
برقراری رابطه دربین کامپیوتر و بقیه قسمت‌ها
مطالب مرتبط:
سیستم ایموبلایزر چیست؟
اجزای سیستم برق خودرو
سیستم برق خودروهای سابق عدم وضوح کمتری نسبت به خودروهای امروزی داراست. در کل سیستم برق خودرو‌ پنج نصیب را دربرگیرنده می شود.

آفریننده برق ماشین
دینام در خودروهای کهن و آلترناتور در خودروهای نو وظیفه ساخت و ساز برق را به ذمه دارا‌هستند. این قطعات نیروی مکانیکی خودرو را می گیرند و به برق ۱۲ وات تبدیل می‌نمایند پس آن را به سیستم ذخیره برق یا این که باتری تحویل میدهند.

دخیره برق ماشین در باتری
برق ساخت گردیده در باتری خودرو ذخیره می‌گردد همینطور هنگامی که خودرو سکوت میباشد، نصیب‌هایی مانند لامپ‌های خرد، بالابرهای شیشه قفل درها و … به برق نیاز دارا هستند که باتری آن را مدد می‌نماید.

باتری مانند سیستم‌های برقی دیگر دو قطب مثبت و منفی دارا‌هستند. برای صرفه جویی در سیسم کشی خودروها، قطب منفی باتری را به بدنه موتور متصل می‌نمایند تا مصرف‌ کننده‌های انرژی برق پتانسیل منفی را از بدنه اخذ نمایند.

سیستم جرقه‌زنی (Ignition System) در خودرو وظیفه تولید احتراق سلامت و بی نقص را بر ذمه دارااست. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد این سیستم بر یک قطعه بسیار اساسی به عنوان کوئل خودرو یا این که با تلفظ صحیح کویل خودرو (Coil) به معنای سیم‌پیچ، متکی میباشد که وظیفه مهم آن ارتقاء ولتاژ ورودی (۶ یا این که ۱۲ ولت استاندارد باتری) به ولتاژهای بسیار زیاد برای ساخت و ساز قوس الکتریکی شدید (Electric Arc) در رمز شمع های خودرو برای ساخت احتراق بی نقص میباشد.

کویل خودرو یا این که کوئل ماشین چیست؟
کویل یا این که سیم‌پیچ موردنظر در صنعت خودرو که به عنوان Ignition Coil یا این که کوئل جرقه نیز شناخته می گردد، یک ترانس افزاینده ولتاژ از منبع برق ضعیف‌خیس نوع DC (برق بدون واسطه) به ولتاژهای فراتر برای ساخت یک قوس الکتریکی (جهش الکترون) بسیار توانمند در دو رمز الکترود شمع خودرو به خواسته استارت مراحل احتراق در درون سیلندر پیشرانه احتراق داخلی میباشد.

این جرقه به اندازه‌ای قدرتمند میباشد که هوای در بین دو قطب الکترود شمع خودرو را یونیزه می‌نماید و دمای آن را به‌شدت ارتقا میدهد. لوازم یدکی چینی مشهد این ارتقاء شدید دما و یونیزه شدن هوا تولید جرقه ابتدایی برای استارت یک احتراق سلامت و بی نقص را ضمانت می‌نماید.

مایحتاج به تاکید میباشد که کوئل خودرو یا این که کویل ماشین، فقط یک قسمت از جورچین سیستم جرقه خودرو میباشد و این سیستم از بخش‌های گوناگون دیگری نظیر دلکو (Disturbutor/قسمت تقسیم جرقه)، وایر شمع (Wire/سیم جابجایی دهنده ولتاژ بالا به شمع‌ها) و در خودروهای امروزی‌خیس، واحد در دست گرفتن جرقه در ECU تشکیل‌شده میباشد که به موازات خوی پیشرانه و نوع کاربری راننده از خودرو اجرای نقش می‌نمایند.

اشکال کوئل خودرو
در تاریخ صنعت خودروسازی عالم، سیستم جرقه خودرو نیز همچون بقیه قسمت‌ها با گسترش و تغییرات مهندسی مواجه شد. در سود مکان تعجب ندارد که کوئل ماشین نیز در گذر فرصت از تغییرات شبیه و بهبودهای فنی بسیار سود‌مند گردیده باشد.

کوئل تک
کویل تک بر یک پیشرانه فورد

در او‌لین مثال‌ خودروها تا حدود دهه ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰ میلادی، کویل تحت عنوان یک ترانس افزاینده بیرونی، تحت عنوان یک واحد جداازهم بر قسمتی از خودرو (معمولا روی پیشرانه یا این که گلگیر) نصب میشد. این واحد بعد از اخذ ولتاژ تقریبی ۶ یا این که ۱۲ ولت DC باتری خودرو، آن را به ولتاژ خروجی در حدود ۱۰ تا ۱۵ هزار ولت ارتقاء می‌بخشید و آن گاه آن را به قسمت تقسیم جرقه یا این که به اصطلاح دلکو منتقل میکرد تا بعداز تقسیم روانه شمع متناظر گردد. این منش پیاده سازی در خودروهای دیرین زیرا نشانه گر کاربراتوری سبک تحت نیز چشم می‌گردد.

کویل تک درونی
در ورژن‌های عرضه‌گردیده از حدود دهه ۱۹۷۰ میلادی، کویل تک بیرونی به‌تیتر قسمت ترکیب‌گردیده از گروه دلکو تغییر و تحول پیاده سازی بخشید تا نیاز به وجود یک وایر ولتاژ بالا در مسیر دربین کویل خودرو تا دلکو از بین برداشته خواهد شد. همینطور این کوئل‌های تازه با ارتقا اقتدار جرقه به حدود ۲۰ تا ۳۰ هزار ولت مواجه شد تا احتمال عدم جرقه (Miss Fire) به دستکم رسد. این نوع سیستم جرقه در خودروهای کلاسیک آمریکایی، ژاپنی و اروپایی دهه ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ بسیار رایج میباشد.

کویل انحصاری
ست بدون نقص کویل های انحصاری پیشرانه HEMI V8
با توسعه یافته‌خیس شدن تکنولوژی در صنعت خودروسازی مخصوصا در اوایل دهه ۱۹۹۰ میلادی، پیشرانه‌هایی بسیار توانمند روانه بازار شدند که به‌مراد کوشش درست، کاهش آلایندگی و ارائه شایسته ترین سعی، مستلزم جرقه بسیار منزه و ضمانت‌گردیده بودند. از این رو سیستم کوئل انحصاری، یعنی یک کوئل جداازهم به‌ازای هر سیلندر به بازار معرفی شد. در فیض یک پیشرانه امروزی مدرن، به‌ازای تعداد سیلندرها از کویل منقطع و مخصوص به هر سیلندر فایده می گیرد. به‌تیتر نمونه پیشرانه ۴ سیلندر تندر۹۰ دارنده ۴ کوئل منقطع میباشد. همینطور که پیشرانه W16 بوگاتی شیرون از ۱۶ کوئل انحصاری سود میگیرد.

در خودرو از سیالات مختلفی به کار گیری میگردد که یکی آن ها، روغن هیدرولیک میباشد. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد روغن هیدرولیک در صنعت های گوناگون نیز کاربرد داراست که از رایج‌ترین آنان، استعمال در جک‌ها مثل جک هیدرولیک و پمپ‌های صنعتی میباشد. در خودرو نیز از این روغن در دستور هیدرولیک و همینطور گیربکس اتومات و حتی بعضا از باکس‌دنده‌ها که به اسم ترانسفرکیس یا این که به عبارتی گیربکس امداد در خودروهای دودیفرانسیل شناخته میگردد و همینطور در بعضا از گونه های امداد‌فنرها و سیستم تعلیق خودرو نیز به کار گیری میشود. روغن هیدرولیک هرچند تحت عنوان یک روغن و روانکار شناخته می شود؛ ولی خصوصیت‌هایی دارااست که سبب ساز میشود تا در مراحل جابجایی اقتدار در صنعت های گوناگون و پمپ‌ها به شغل رود.

روغن هیدرولیک چیست؟

یکی‌از سیالاتی که دهه‌ها از روی فعالیت وارد شدن و به کار گیری آن می‌گذرد، روغن هیدرولیک میباشد. مایع قرمز شفافی که در صنعت خودروسازی معمولا با امر هیدرولیک خودرو و باکس دنده خود کار شناخته می گردد، در حالی این سیال، کاربردهای دیگری نیز در خودرو دارااست. طبق آمارهای جهانی نزدیک به ۱۰ درصد از نیاز به روانکارها در عالم مرتبط با روغن هیدرولیک میگردد.

اولی نماد‌های به کارگیری از سیال برای جابجایی اقتدار در مصر باستان چشم گردیده‌است که از آب تحت عنوان سیال مایحتاج استعمال می‌کردند. لوازم یدکی چینی مشهد البته در دهه ۲۰ قرن بیستم و با روی فعالیت داخل شدن سیستم‌های گوناگون خودرویی و نیاز به یک سیال با امکان‌های بیشتر روانکاری و پایداری فراتر در وضعیت کاری گوناگون، روغن هیدرولیک ابتکار شد. این روغن از نفت شالوده ساخته شد که هنوز هم این شیوه ساختن ادامه داراست.

ولی با اساسی‌خیس شدن مباحث به کارگیری از مواد تجدیدپذیر، تشکیل داد روغن هیدرولیک با یاری روغن‌های گیاهی و طبیعی و همینطور سیلیکونی نیز مطرح شد. در تمامی طرز‌های تشکیل داد، افزودنی‌هایی به روغن ساخته‌گردیده اضافه می‌گردد تا خاصیت آن عظیم‌خیس و همت آن بیشتر گردد.

هرچند که امروزه با روی عمل داخل شدن باکس امر برقی، به کارگیری از پمپ‌های هیدرولیک برای امر خودرو کمتر شد‌ه‌است؛ ولی از روغن هیدرولیک در قسمت‌هایی مثل باکس دنده خودکار و ترانسفرکیس نیز به صورت کبیر‌ای به کار گیری میگردد.

از آنجایی که روغن هیدرولیک و روغن موتور خودرو از ادغام روغن اساس و مواد افزودنی ساخته می گردند؛ البته افزودنی‌های روغن هیدرولیک سبب می شود تا این روغن در تغییرات دمایی، تغییر تحول ویسکوزیته کمتری داشته باشد.

خصوصیت های روغن هیدرولیک
روغن هیدرولیک دارنده گونه های گوناگونی از لحاظ سازش با ادوات و دستگاه‌های متعدد میباشد؛ ولی به‌طور کلی به دو نحوه ساخته می‌گردد که یک نوع آن ساخته‌گردیده از روغن‌های اساس معدنی و دیگری ساختنی و سنتزی میباشد.

ممکن میباشد به هر دو روغن افزودنی‌هایی اضافه خواهد شد تا خاصیت بیشتری به آن بدهد و براین اساس برای به کار گیری در صنعت های هوایی و هواپیماها، دستگاه‌ها و ادوات گوناگون به عنوان مثال پمپ‌ها و جک‌های صنعتی مثل آن چه در جرثقیل‌ها و دستگاه‌های راهسازی و… می بینیم یا این که برای استعمال در گیربکس‌های خودکار و دنده‌ای، امر هیدرولیک و… فراهم گردد.

روغن هیدرولیک یک سیال با تراکم‌پذیری صفر میباشد. از این رو در آن در سیستم‌های جابجایی توان مثل گیربکس‌ها و جک‌ها به کارگیری میگردد و در واقع مثل روغن موتور صرفا برای روانکاری وجود ندارد. این روغن تنها یک گرانروی دارااست و چنانچه چگونگی خیر و خوبی داشته باشد می بایست در سیستم‌های گوناگون در موقعیت کاری متفاوت تمایلی به تغییر‌و تحول شرایط به سمت محکم‌شدن یا این که سرازیر‌شدن بیشتراز حد استاندارد نداشته باشد.

هوا در روغن هیدرولیک بازه متعددی محبوس نمی‌ماند و این روغن به‌سرعت هوای باطن خویش را آزاد می‌نماید. ازاین‌رو در سیستم‌های هیدرولیک مثل باکس دستور خودرو، بعداز ریختن روغن و تعمیر شاهد کف کردن آن هستیم که ناشی از آزادشدن حباب‌های هوای درون سیستم میباشد.

از سایر خصوصیت‌های این روغن بایستی به امکان روانکاری و روان‌شدن آن حتی‌در دماهای تحت مثل دمای بالا، قابلیت و امکان تمیزشدن آن، عدم تصمیم به حل‌کردن مواد در خویش، عدم قصد به خورندگی مواد فلزی و پلاستیکی، رغبت اندک به ادغام‌شدن با آب، شفافیت بالا برای مشاهده ریلکس‌خیس ناخالصی‌های قرارگرفته در آن، مقاومت به تنش‌های برشی، پایداری هیدرولیکی بالا، عدم قصد به حریق‌دریافت کردن و… اشاره نمود.

ورود تکنولوژی گیربکس‌های خود کار به‌شکل تیراژ انبوه به صنعت خودرو، توشه سنگینی از دوش جامعه برداشت. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد این گیربکس‌ها خیر فقط در گزینش دنده مطلوب به امداد راننده آمدند و از خستگی مسافرت کاستند، بلکه به‌شکل بدون واسطه در کاهش وسعت تصادفات جاده ای اثر بدون واسطه داشتند.

ولی با شنیدن اسم خود کار، بخش اعظمی تصور می‌نمایند که دیگر نیازی به هیچ توجه و توجهی وجود ندارد، چراکه این گیربکس‌های هوشمند هر خطایی را از سوی راننده نادیده می گیرند یا این که اصلاح می‌نمایند، البته این‌طور وجود ندارد. گیربکس اتومات همچون هر ابزار دیگر مستلزم داشتن سواد و علم کافی برای به کارگیری و همینطور محتاج خدمت و مطالعه‌های منظم میباشد. لوازم یدکی چینی مشهد رانندگی با خودرو اتومات در به کارگیری روزانه بایدها و نبایدهای خاص خویش را داراست تا علاوه بر به کارگیری درست از این تکنولوژی، بر ارتفاع قدمت سیستم جابجایی نیروی خودرو افزوده خواهد شد.

نکات اساسی برای رانندگی با خودرو خود کار
برای رانندگی با خودرو اتومات اوامرو نواهی و دقت به آن‌ها الزامی میباشد.

۱- قبل از شروع پیشرانه از قراگیری اهرم دنده در موقعیت P یا این که N باور نتیجه ها فرمائید. خودروهای خود کار جز در‌این دو موقعیت پر‌نور نخواهند شد، ولی خوب میباشد قبل از شروع از حالت شیفتر یا این که اهرم دنده مطمئن گردید.

۲- با پای چپ خویش خداحافظی نمائید. اصول و استاندارد پای راست برای گاز و ترمز و پای چپ برای کلاچ در گیربکس‌های اتومات نیز درستی می‌نماید. با این تفاوت که در خودروهای دارنده گیربکس اتومات، دیگر خبری از پدال کلاچ وجود ندارد. پس پای چپ خویش را فراموش فرمائید و از راز روش کنار بگذارید و صرفا با پای راست رانندگی نمائید.

۳- هیچ وقت قبل از گزینش دنده متبوع گاز ندهید. هیچ گاه قبل از آنکه دنده منتخب سرگرم نشد و ضربه خرد آن را در اتاق خودرو حس نکردید، گاز ندهید. گاز دادن به طور همزمان یا این که قبل از درگیرشدن دنده در وضعیت سکون به معنای درگیرشدن دنده منتخب در به دور موتور بالاتر از استاندارد و مجاز و بروز ضربه ناگهانی به ادوات داخلی گیربکس میباشد. این گزینه در صورتیکه به عادت بدل گردد می تواند سرعت فرسایش صفحه ها کلاچ داخلی گیربکس و قطعات متحرک نظیر چهارشاخ گاردان و سه‌شاخ پلوس را به صورت چشمگیری ارتقاء دهد.

۴- قبل از تعیین دنده ابتدا جنبش، ترمز را بگیرید. تصاحب کردن ترمز در بخش اعظمی از خودروها خیر‌فقط موجب رهاشدن قفل اهرم دنده می گردد، بلکه در موقعیت نامناسب نظیر ساسات بودن پیشرانه در هوای سرد (به دور موتور بالا)، سرازیری یا این که سربالایی، از جهش ناگهانی و ناخواسته خودرو پرهیز و از بروز حادثه ها پیشگیری می‌نماید.

۵- به هنگام جنبش در کفی یا این که سرازیری، گیربکس را خلاص نکنید. قطعات درونی گیربکس‌های اتومات از لحظه شروع جنبش دارنده سرعت داخلی هماهنگ و پیوندها پیوسته می باشند، خلاص کردن گیربکس موجب ناهماهنگی و بروز زخم داخلی میشود.

۶- در شکل فساد خودرو را از چرخ متحرک (متصل به گیربکس) بکسل نکنید. در شکل نیاز به بکسل خودرو از چرخ متحرک، خوب میباشد چهارشاخ گاردان گشوده فرمایید یا این که از خودروبر (جرثقیل کفی) به کارگیری فرمائید. جراحت بکسل کردن گیربکس حتی‌د‌ر موقعیت خلاص چیزی مشابه خلاص‌کردن خودرو خود کار در سرازیری (و حتی به مراتب بدتر) میباشد.

۷- در توقف کمتر از ۳ دقیقه گیربکس را خلاص نکنید. گیربکس خودکار دارنده شیرهای مختلف هیدرولیک-مکانیکی (هیدرومکانیک) یا این که هیدرولیک-الکتریکی (هیدروالکتریک) میباشد که با هر توشه تغییر و تحول در شرایط اهرم دنده، فعالیت می‌نمایند. هزینه تعمیرات و جایگزینی این شیرها بسیار زیاد میباشد.

۸- هیچ وقت پاور لانچ (Power Launch) نکنید. نگه داشتن پدال ترمز و فشار دادن هم‌زمان پدال گاز به مراد ارتقا ناگهانی بازده توربین برای بهبود در شتابگیری خودرو اگرچه در شغل شدنی و مفید میباشد، ولی به صورت خیره‌کننده‌ای از قدمت اثرگذار گیربکس معدود می‌نماید و برخی با زخم‌های شدید داخلی یاور میباشد.

۹- هیچ گاه تا قبل از توقف بدون نقص خودرو، مبادرت به بده بستان دنده نکنید. بده بستان دنده از جلو به عقب یا این که برعکس به هنگام تحرک خودرو در جهت مخالف، توشه اضافه و ضربه قابل توجهی به گیربکس وارد میاورد. این قضیه در زمینه ی معکوس کشیدن ناهماهنگ و سوا موعد نیز درستی می‌نماید.

چرخ معمولی‌ترین و مهمترین قسمت ماشین به حساب می‌آید که نیروی موتور را به سطح جاده منتقل می‌نماید و تکان آن روی مسیر را ممکن می‌سازد. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد چرخ‌ها از اجزای مختلفی تشکیل‌شده‌اند و هرمورد از این نصیب‌ها برای ضمانت تکان سرازیر خودرو روی مسیر ضروری می‌باشند. خلال آنکه چرخ و حلقه دیدنی ظواهر ماشین را افزایش میدهد و زیبایی آن را بالا میبرد. طی سالیان درازی که بشر از وسایل نقلیه موتوری و درشکه‌ها برای حمل و نقل استعمال می‌نماید، قطعاتی به اسم قالپاق خودرو یا این که درپوش چرخ برای نگهبانی از اجزای داخلی چرخ و یا این که هدف ها زیبایی گزینه به کار گیری قرار گرفته میباشد.

قالپاق و کاربرد آن
قالپاق در واقع یک نوع درپوش منحصربه‌فرد حلقه چرخ میباشد که فضای روی آن را می‌پوشاند و اذن نمی‌دهد که گرد و خاک، سنگریزه و دست اندرکاران مخرب فرنگی تا حد قابلیت به ساختار مهم حلقه و لاستیک ضربه بزنند.

این وسیله معمولا از مال پلیمر و پلاستیک ساخته میگردد و بیشتر به رنگ نقره‌ای و کرومی در بازار وجود دارااست. لوازم یدکی چینی مشهد البته در پیشین قالپاق‌های فلزی و حتی چوبی نیز آیتم به کارگیری قرار می‌گرفتند. وظیفه قالپاق ماشین به دو مجموعه تقسیم می‌گردد:

۱- امان از حلقه
۲- جنبه زیبایی و دکوراتیو

تاریخچه قالپاق
تاریخچه قالپاق خودرو به قرن هفدهم میلادی برمی‌خواهد شد. در آن زمانه نصیب مرکزی چرخ درشکه‌ها که می بایست پر‌از گریس میشد، بوسیله یک درپوش خرد به اسم هاب کپ آیتم مراقبت قرار می‌گرفت. در قرن بیستم میلادی با پیشرفت به کارگیری از خودرو، به‌کارگیری قالپاق روی چرخ ماشین‌های سابق، به‌ویژه حلقه‌های سیمی بیشتر آیتم پسند قرار گرفت. در آن روزگار قالپاق ماشین بیشتر از فلزاتی مثل آلیاژ برنج و ابعاد آلومینیوم ساخته می‌شدند.

در دهه ۱۹۶۰ تا ۱۹۷۰ به کارگیری از قالپاق فلزی از کالا فولاد ضدزنگ رایج شد. البته قالپاق پلاستیکی و پلیمری که امروزه در اکثر خودروهای حلقه فولادی چشم میشود، از دهه ۱۹۸۰ بدین طرف کاربرد فراوان یافت. ارزانی و آسانی ایجاد کرد قالپاق‌های پلاستیکی دو برهان مهمی بودند که سبب رونق به‌کارگیری این نوع قالپاق خودرو در بازار گردیده که تا به امروز نیز اشاعه داشته‌اند.

امروزه قالپاق چرخ بیشتر برای حلقه‌های فولادی معمولی جهت مصارف زیبایی و تا حدودی محافظتی به فعالیت گرفته می گردد. ولی حلقه‌های آلیاژی اسپرت نیز برای نگهداری از نصیب مرکزی مشمول بلبرینگ و یا این که پیچ چرخ‌ها از یک قالپاق خرد به کارگیری می‌نمایند. از جمله حلقه ال ۹۰ دارنده اینگونه قالپاقی میباشد؛ برای بده بستان چرخ آغاز می بایست با آچار منحصر به فرد این قالپاق خرد را از راس حلقه گشوده کرد تا به پیچ‌های چرخ دسترسی پیدا گردد و بعد پیچ‌ها را گشوده کرد.

گونه های قالپاق ماشین
در قبل اشکال مختلفی از قالپاق فلزی گزینه به کارگیری قرار می‌گرفتند، البته امروزه بیشتر قالپاق‌ها از کالا پلیمر و پلاستیک ساخته میشوند. فعلا بیشتر دو نوع قالپاق ماشین در بازار وجود دارااست که می‌قدرت به‌راحتی مطابق نوع خودرو و حلقه آن نسبت به تهیه و تنظیم قالپاق متبوع مبادرت کرد. این تیم‌بندی مبنی بر نوع سوار شدن قالپاق روی حلقه صورت گرفته میباشد:

قالپاق فنری
این نوع از قالپاق فی مابین حلقه و پیچ چرخ قرار می گیرد و با به عبارتی پیچ‌ها روی حلقه سفت میشود. برای خارج آوردن قالپاق بایستی پیچ‌های چرخ را گشوده کرد. از مزایای این نوع قالپاق خودرو می‌قدرت به سفت بودن آن روی چرخ و نیفتادن در سرعت‌های بالا اشاره نمود. عیب آن هم این میباشد که برای ردوبدل قالپاق مایحتاج میباشد آحاد پیچ‌های چرخ از روی ماشین گشوده گردد. برای این فعالیت واجب میباشد تحت ماشین جک بزنید و مراحل بده بستان چرخ را تماما ایفا دهید که زحمت متعددی دارااست.

قالپاق واشری
این نوع از قالپاق‌ها روی تیم حلقه و پیچ چرخ‌ها بسته میشوند. به دور آن ها معمولا یک نوع واشر فلزی رینگ‌ای به یار و همدم خارهای منحصر وجود داراست که با فشار روی حلقه قرار میگیرند. راحتی ردوبدل جزو مزیت‌های قالپاق واشری به حساب می آید البته این نوع از قالپاق خودرو بر تاثیر یک سری توشه درآوردن و جا زدن، معیوب میگردند و دیگر سفت روی حلقه قرار نمی‌گیرند. در سود احتمال در رفتن آنان در سرعت‌های بالا بسیار زیاد میباشد.

بعضی وقتها تصادف‌های بسیار جزئی و مالیده شدن کمی از بدنه خودرو به سطح دیگر نظیر درب پارکینگ و مانند آن، منجر میشود رنگ بدنه خودرو به طور سطحی زخم ببیند. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد به مراد رفع این جراحت جزئی می‌اقتدار از پولیش ماشین بهره مند شد. پولیش خودرو شایسته ترین راه‌حل برای نظافت کردن و از دربین بردن خراش‌های جزئی رنگ بدنه محسوب می‌شود و زیبایی ماشین را بیشتر می‌نماید.

روند پولیش ماشین
پولیش ماشین فرایندی میباشد که در آن یک نوع ماده کِرِم مانند روی سطح بدنه مالیده می شود تا در تاثیر تماس دانه‌های بسیار ریز این ماده با سطح بدنه، یک لایه فوق نازک از روی رنگ برداشته گردد. بدین ترتیب بعداز پولیش ماشین اثری از خط و خش‌های جزئی باقی نمی‌ماند و سطح رنگ درخشان شبیه روز نخستین در نصیب پولیش‌خورده به وجود میاید.

هرچه سرعت مالیده شدن ماده پولیش روی بدنه بیشتر باشد، لوازم یدکی چینی مشهد سطح آخری فعالیت منزه و یکپارچه از آب درمی‌آید. به این مراد از دستگاه‌های برقی مجهز به پد اختصاصی پولیش بدنه خودرو استعمال میگردد.

مهم ترین مزایای پولیش و واکس بدنه خودرو مشمول مفاد تحت میشود.

ساخت‌و‌ساز سطحی روشن و درخشان روی بدنه خودرو همانند روز اولیه
ارتقای زیبایی ظاهری
از در میان بردن خط و خش‌های جزئی و حتی خراش‌های نصفه‌عمیق
حذف لکه‌ها، کثیفی و زنگ‌زدگی‌های سطحی بدنه
مقاومت در قبال اشعه مضر خورشید

عنایت پولیش ماشین
رنگ بدنه یک کدام از خصوصیت‌های اصلی و نسبتا گران خودرو محسوب میشود. به‌ویژه که هنگام داد و ستد ماشین این خصوصیت از التفات بسیار بالایی شامل است و در شکل رنگ‌شدگی قسمتی از بدنه، ارزش خودرو استوک هنگام فروش افت متعددی پیدا می‌نماید. براین اساس عوض این که خراش‌های ریز بخشی از بدنه را با رنگ زدن از در میان ببریم و هنگام فروش ماشین استوک ضرروزیان مالی متعددی متحمل شویم، از طریق پولیش بدنه خودرو استعمال می کنیم.

با به کار گیری از پولیش ماشین، هم وقت و هزینه مقداری به جیب صاحب و مالک اجبار میشود و هم هنگام فروش ماشین به خیال و خاطر رنگ‌زدگی متحمل ضرر نمیشود. خلال اینکه پولیش بدنه خودرو سبب ساز ارتقای زیبایی و تمیزی ظاهری ماشین گردیده و بدنه را مثل روز اولیه پاک و درخشان می‌نماید.

گونه های پولیش و پد پولیش

پولیش ماشین گونه های مختلفی دارااست و متناسب با نوع جراحت‌دیدگی بدنه از پد و ماده پولیش منحصر به کارگیری میگردد. ماده پولیش دارنده دو خواص سایندگی و درخشان‌کنندگی میباشد. هرچه ترازو خواص سایندگی یا این که کات بیشتر باشد، لایه‌برداری پولیش عمیق‌خیس میباشد و هرچه معیار درخشان‌کنندگی بیشتر باشد، سطح پولیش‌گردیده براق‌خیس به حیث میرسد.
اقتدار سایندگی و لایه‌برداری ماده پولیش با اعداد دربین ۱۰۰۰ تا ۴۰۰۰ مشخص و معلوم می‌گردد. هرچه این عدد فراتر باشد، اقتدار سایش کمتر و پولیش قابل انعطاف‌خیس خواهد بود.

پولیش قابل انعطاف
پولیش قابل انعطاف برای از میان بردن خط و خراش‌های جزئی و نادر‌عمق به شغل می‌رود. در‌این طرز از ماده پولیش با عدد سایندگی در حدود ۴۰۰۰ استعمال می‌گردد.

پولیش زبر
در‌این نحوه از ماده پولیش با عدد سایندگی مجاورت ۱۰۰۰ برای از در بین بردن خط و خش‌های عمیق‌خیس استعمال میشود. به انگیزه احتمال کدر شدن سطح بدنه خودرو بعداز پولیش زبر، مورد نیاز میباشد یک مرحله پولیش قابل انعطاف نیز روی این نصیب ایفا خواهد شد.

اجزای متعدد در کنار هم قرار میگیرند تا یک تک تک را بسازند. لوازم یدکی دوو خودرو نیز از اجزای متفاوت تشکیل‌شده، این اجزا در کنار یک دیگر ستون گردیده‌اند تا کلیتی که خودرو اسم داراست را بسازند. هر قطعه وظیفه‌ای را به ذمه داراست. یک کدام از قطعات خودرو برف پاکن میباشد. این قطعه ارزان ارزش در رانندگی ایمن نقش پررنگی داراست. برف پاکن می تواند به دلایل زیادی زخم ببیند که پیرو به آن پرداخته میشود. به حافظه داشته باشید که بده بستان این قطعه بسیار سهل میباشد و خودتان به راحتی می توانید تعمیرکار خودتان باشید و آن را روی خودرو نصب نمائید.

التفات برف پاکن خودرو
این قطعه وظیفه پاک کردن شیشه جلو را به ذمه داراست. وقتی که شیشه جلو اتومبیل به هر دلیلی آلوده و کثیف خواهد شد و جلوی روءیت کرد راننده را بگیرد، برف پاکن‌ها می باشند که شیشه جلو را منزه می‌نمایند تا راننده مشاهده کرد جامعی از مسیر داشته باشد.

برف پاکن در سبک‌های کهن صورت مکانیکی دارااست؛ این وسیله با استعمال از یک اهرم (این اهرم معمولا در کنار امر خودرو جای‌دارد) در دست گرفتن میشود. ساختار این قطعه در خودرو‌های امروزی به طور برقی پیاده سازی شد‌ه‌است و بعضی از آن‌ها نیز به سنسور باران مجهز‌اند که می تواند به طور اتومات فعال گردیده و شیشه‌ها را منزه نماید.

گفتنی میباشد که بعضی خودرو‌ها روی شیشه عقب و لامپ‌ها نیز برف پاکن داراست که وجود آن به کاهش تصادفات و ارتقاء ایمنی در رانندگی یاری می‌نماید.

ساختار برف پاکن
این قطعه از یک تیغه و روکش پلاستیکی تشکیل‌شده میباشد که با تکان رفت و رجوع و برگشت آلودگی و‌ آب‌های جانور روی شیشه را منزه می‌نماید.

برف پاکن یک قطعه مصرفی میباشد که در تاثیر وضعیت محیطی، بافت خویش را از دست میدهد. به همین عامل می بایست در خدمت‌های به دور‌ه‌ای خودرو گزینه اعتنا قرار گیرد و در شکل جراحت بده بستان گردد.

به خیال داشته باشید که تیغه به تنهایی شیشه را پاک نمی‌نماید و می بایست پلاستیک روی آن تندرست باشد که به صدق کار نماید.

سنسور باران در برف پاکن
سنسور باران در خودرو‌های امروزی به صورت خود کار برف منزه کن را فعال می‌نماید. فساد اسن سیستم به معنای فساد تک تک برف پاکن وجود ندارد. در واقع در حالتی‌که سنسور باران حاد گردد بقیه اجزای برف پاکن شغل می‌نمایند و صرفا وضعیت اتوماتیک آن عمل نخواهد کرد.

این نکته را به خیال و خاطر داشته باشید که آلوده و کثیف بودن چشمی‌های سنسور باران موجب از شغل افتادن آن میگردد. همینطور در هوای خیلی سرد در‌حالتی که گرمکن سنسور باران فعال نشود، برف پاکن‌ها نیز عملکردی نخواهند داشت.

پیرایش پیشرانه تخت یا این که باکسر (Boxer) از خارج دقیقا شبیه به V180 میباشد. لوازم یدکی برلیانس البته تفاوت اساسی در اشتراک محل اتصال شاتون‌های متقابل به رغبت لنگ در پیشرانه V180 میباشد. در حالی که شاتون‌های متقابل در پیشرانه باکسر دارنده اختلاف مسافت جانبی بیشتر و بر دو بخش گوناگون از تمایل‌لنگ سوار می باشند.

پیشرانه باکسر در مقایسه با V180 اندکی فشرده‌خیس و مدل‌خیس و در فعالیت بسیار قابل انعطاف‌خیس میباشد. این پیشرانه در خانواده تولید ها مارک پورشه و سوبارو به کارگیری فراوان دارااست.

پیرایش ستاره ای یا این که رادیال
پیشرانه رادیال تک ستون ۹ سیلندر

آرایش و پیرایش ستاره‌ای یا این که دایره‌ای (Radial/رادیال) بر تاثیر قرارگیری سیلندرها حول شالوده تمایل لنگ و به‌شکل دایره‌ای ساخت میگردد. این نوع پیشرانه‌ها میتوانند دربین ۳ تا ۹ سیلندر داشته باشند و بعداز آن هر بلوک به‌شکل طبقه‌ای در پشت یکدیگر چیده شوند تا تعداد سیلندرها از ۳ تا ۹ در ساختار یک ستون به ۱۲ تا ۳۶ سیلندر در ساختار ۴ ستون پشت سرهم ارتقا یابد.

گران قدر‌ترین مزیت این پیشرانه‌ها فشردگی بسیار زیاد در تناسب با تعداد خیره‌کننده سیلندرها، راندمان بسیار بالا، کارکرد بسیار قابل انعطاف و گشتاور و اقتدار خیره‌کننده میباشد. البته وزن این پیشرانه‌ها نسبتا زیاد و بعد ها آنها بسیار فارغ عرف میباشد. به همین برهان این پیشرانه‌ها فقط در صنعت های هوایی و ایجاد کرد هواپیماهای نظامی و جنگی تا زمان پیکار کره و نزاع ویتنام کاربرد داشت و با بسط و توسعه و گسترش موتورهای جت، این پیشرانه‌ها به دست آلزامیر ودیعت شد.

مقایسه موتور ۳ سیلندر و موتور ۴ سیلندر
با توسعه و گسترش هرچه بیشتر قانون ها مشقت بار‌گیرانه آلایندگی و تمرکز بر کاهش هرچه بیشتر مصرف سوخت در مخلوط با سیستم‌های جابجایی نیروی هیبرید (بنزینی برقی)، صنعت خودروسازی دنیا به سمت استعمال از پیشرانه‌های معدود وسعت‌خیس تکان کرد تا جایی که به کارگیری از پیشرانه‌های ۳ سیلندر به‌مکان موتور ۴ سیلندر استاندارد و رایج به موضوعی به طور تقریب شاگرد بدل شد. شرکت ها خودروسازی تبارک آمریکایی نظیر جنرال موتورز و فورد نیز بدین جرگه پیوستند و در کنار اروپایی‌ها و ژاپنی‌ها مبادرت به عرضه نسل نو پیشرانه‌های خرد ۳ سیلندر کردند.

ولی تمایز بین پیشرانه ۳ و ۴ سیلندر در چیست؟ آیا وجود یک سیلندر کمتر در موتور خودرو می تواند نبود نیاز به یک پیشرانه با صرفه‌خیس، پربازده‌خیس و اما تمیز‌خیس را امان نماید؟